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En Australie, 20 millions de pneus sont \u00e9limin\u00e9s chaque ann\u00e9e et finissent dans des d\u00e9charges. Ils constituent une menace s\u00e9rieuse pour l’environnement en raison de la pollution et des risques d’incendie. D’autre part, en Am\u00e9rique latine et dans plusieurs r\u00e9gions d’Afrique, ils deviennent le nid id\u00e9al pour les moustiques. Ces moustiques transmettent des maladies telles que le Zika, la malaria, la fi\u00e8vre jaune et la dengue.
Ce ne sont l\u00e0 que quelques raisons pour lesquelles les vieux pneus sont nocifs pour l’environnement, mais il y en a d’autres.<\/p>\n
– Les pneus ne sont pas biod\u00e9gradables<\/span>. Ils sont fabriqu\u00e9s en caoutchouc, qui est compos\u00e9 \u00e0 70 % de p\u00e9trole, d’acier, de fibres textiles, de produits chimiques et d’huiles min\u00e9rales comme le soufre, l’oxyde de zinc et le noir de carbone. En outre, le caoutchouc subit un processus chimique qui le rend plus durable et plus r\u00e9sistant. Par cons\u00e9quent, le produit devient plus difficile \u00e0 d\u00e9grader et \u00e0 recycler. REVALUO<\/span>, notre syst\u00e8me de valorisation \u00e9nerg\u00e9tique des d\u00e9chets sans combustion, peut traiter ces pneus, r\u00e9cup\u00e9rer l’acier et la fibre, et produire un carburant de haute qualit\u00e9 au cours du processus, en rejetant des \u00e9missions minimales (4gr\/t) d’autre part, et en g\u00e9n\u00e9rant des centaines d’emplois.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En Australie, 20 millions de pneus sont \u00e9limin\u00e9s chaque ann\u00e9e et finissent dans des d\u00e9charges. Ils constituent une menace s\u00e9rieuse pour l’environnement en raison de la pollution et des risques d’incendie. D’autre part, en Am\u00e9rique latine et dans plusieurs r\u00e9gions d’Afrique, ils deviennent le nid id\u00e9al pour les moustiques. Ces moustiques transmettent des maladies telles […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":257136,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":" En Australie, 20 millions de pneus sont \u00e9limin\u00e9s chaque ann\u00e9e et finissent dans des d\u00e9charges. Ils constituent une menace s\u00e9rieuse pour l'environnement en raison de la pollution et des risques d'incendie. D'autre part, en Am\u00e9rique latine et dans plusieurs r\u00e9gions d'Afrique, ils deviennent le nid id\u00e9al pour les moustiques. Ces moustiques transmettent des maladies telles que le Zika, la malaria, la fi\u00e8vre jaune et la dengue. En quoi les vieux pneus sont-ils nuisibles \u00e0 l'environnement ?<\/p> - Les pneus ne sont pas biod\u00e9gradables. Ils sont fabriqu\u00e9s en caoutchouc, qui est compos\u00e9 \u00e0 70 % de p\u00e9trole, d'acier, de fibres textiles, de produits chimiques et d'huiles min\u00e9rales comme le soufre, l'oxyde de zinc et le noir de carbone. En outre, le caoutchouc subit un processus chimique qui le rend plus durable et plus r\u00e9sistant. Par cons\u00e9quent, le produit devient plus difficile \u00e0 d\u00e9grader et \u00e0 recycler.
– Ils occupent de grands espaces dans les d\u00e9charges<\/span>. Les pneus sont encombrants et lourds, et ils sont produits en grandes quantit\u00e9s. Selon l’UE, la production mondiale de pneus neufs est d’environ 1,6 milliard par an, et chaque ann\u00e9e, environ le m\u00eame nombre de vieux pneus est mis au rebut.
– Les pneus sont difficiles \u00e0 \u00e9teindre en cas d’incendie<\/span> :Comme mentionn\u00e9 ci-dessus, le caoutchouc a \u00e9t\u00e9 trait\u00e9 pour le rendre plus r\u00e9sistant. De cette fa\u00e7on, son pouvoir calorifique augmente et en cas de combustion, il peut br\u00fbler plus longtemps. En tenant compte de certains param\u00e8tres. Les pneus mettent plus de temps \u00e0 se consumer et n\u00e9cessitent plus d’efforts pour \u00eatre \u00e9teints en cas d’incendie.
– Ils accumulent des gaz nocifs, des lixiviats et des parasites<\/span>. Les m\u00e9taux lourds et les produits chimiques qu’ils contiennent s’infiltrent dans l’environnement en se d\u00e9composant lentement au contact des autres liquides de la d\u00e9charge. Le lixiviat contient des substances nocives et canc\u00e9rig\u00e8nes et contamine le sol, les eaux souterraines et les terres agricoles.<\/p>\n
Ce ne sont l\u00e0 que quelques raisons pour lesquelles les vieux pneus sont nocifs pour l'environnement, mais il y en a d'autres.<\/p>
- Ils occupent de grands espaces dans les d\u00e9charges. Les pneus sont encombrants et lourds, et ils sont produits en grandes quantit\u00e9s. Selon l'UE, la production mondiale de pneus neufs est d'environ 1,6 milliard par an, et chaque ann\u00e9e, environ le m\u00eame nombre de vieux pneus est mis au rebut.
- Les pneus sont difficiles \u00e0 \u00e9teindre en cas d'incendie :Comme mentionn\u00e9 ci-dessus, le caoutchouc a \u00e9t\u00e9 trait\u00e9 pour le rendre plus r\u00e9sistant. De cette fa\u00e7on, son pouvoir calorifique augmente et en cas de combustion, il peut br\u00fbler plus longtemps. En tenant compte de certains param\u00e8tres. Les pneus mettent plus de temps \u00e0 se consumer et n\u00e9cessitent plus d'efforts pour \u00eatre \u00e9teints en cas d'incendie.
- Ils accumulent des gaz nocifs, des lixiviats et des parasites. Les m\u00e9taux lourds et les produits chimiques qu'ils contiennent s'infiltrent dans l'environnement en se d\u00e9composant lentement au contact des autres liquides de la d\u00e9charge. Le lixiviat contient des substances nocives et canc\u00e9rig\u00e8nes et contamine le sol, les eaux souterraines et les terres agricoles.
REVALUO, notre syst\u00e8me de valorisation \u00e9nerg\u00e9tique des d\u00e9chets sans combustion, peut traiter ces pneus, r\u00e9cup\u00e9rer l'acier et la fibre, et produire un carburant de haute qualit\u00e9 au cours du processus, en rejetant des \u00e9missions minimales (4gr\/t) d'autre part, et en g\u00e9n\u00e9rant des centaines d'emplois.<\/p>","_et_gb_content_width":""},"categories":[29],"tags":[59,57,55,27,30],"yoast_head":"\n