Dans certains pays, les pneus en fin de vie (PUNR) sont recyclés et transformés en routes, en remplissage de pelouses sportives, en gazon artificiel ou en terrains de jeux pour enfants. Dans d’autres cas, les pneus usagés sont réutilisés en tant que pneus d’occasion ou réparés en tant que pneus rechapés ; et dans le pire des cas, ils s’accumulent dans des décharges non gérées ou à ciel ouvert, ce qui pose de graves risques pour l’environnement et entraîne des pertes économiques. Les PUNR sont considérés comme des matières premières.
Pour toutes ces raisons, il est très important de recycler et de valoriser les PUNR.
En quoi les vieux pneus sont-ils nuisibles à l’environnement ?
✔ Les pneus génèrent de grands volumes de déchets par an.
✔ Ils ne sont pas biodégradables.
✔ Ils sont difficiles à éteindre en cas d’incendie.
✔ Ils occupent de grands espaces dans les décharges.
✔ Les pneus accumulent des gaz nocifs et des lixiviats.
Que contient un pneu ?
Les pneus sont conçus pour être aussi durables et résistants que possible aux conditions météorologiques et de terrain défavorables. C’est précisément pour cette raison qu’ils sont si difficiles à éliminer et à recycler. Un pneu est principalement composé de :
Caoutchouc naturel et synthétique. Le caoutchouc est composé à 70% de pétrole. Il a un pouvoir calorifique élevé. Selon les marchés, le pourcentage de caoutchouc dans les pneus peut varier. En moyenne, un pneu de voiture de tourisme est constitué d’environ 43% de caoutchouc.
Acier. 13% de la jante du pneu est constituée d’acier.
Fibre textile. La fibre textile représente environ 5 % du pneu. Elle est généralement composée de fibres d’aramide, de rayonne, de nylon et de polyester. Sa principale fonction est de servir de matériau de renforcement. Elle assure une plus grande stabilité au pneu.
Produits chimiques et huiles minérales (soufre, oxyde de zinc, noir de carbone, etc.). Les produits chimiques et les huiles minérales contenus dans les pneus contribuent à améliorer les propriétés du caoutchouc. Ils améliorent la résistance à la traction, à l’abrasion et à la température. Le noir de carbone est utilisé comme charge et augmente la résistance. Le soufre et l’oxyde de zinc, à 1 % et 2 % respectivement, sont utilisés dans le processus de vulcanisation du caoutchouc pour durcir les pneus et les rendre plus résistants au froid.
Types de pneus en fonction de leur état
Selon les pays, lorsqu’un pneu arrive en fin de vie, il est collecté ou livré à un point de collecte. Par exemple, les garages, les magasins et les centres de recyclage peuvent collecter les pneus en échange d’une redevance. Les pneus peuvent être classés en fonction de leur état, selon les catégories suivantes :
Pneus en bon état : les pneus qui sont encore en bon état peuvent être vendus aux magasins de vente de pneus comme des pneus usagés.
Pneus rechapés : si la carcasse du pneu est en état d’être utilisée, le pneu peut être rechapé. Dans ce cas, la bande de roulement est remplacée par une nouvelle, et le pneu est remis en vente.
Pneus en fin de vie (PFM) : les pneus qui ne peuvent pas être récupérés sont classés comme pneus en fin de vie (PFM). Ils doivent être envoyés dans des installations de recyclage pour la récupération d’énergie et le recyclage.
Solutions : Comment REVALUO peut-il aider à recycler les pneus en fin de vie (PUNR) ?
REVALUO est un système de valorisation énergétique des déchets à faible émission de carbone (système WTE). Ce système est basé sur la THERMOLYSE, un traitement thermochimique sans combustion des déchets solides municipaux. Grâce à cette technologie, nous parvenons à recycler et à valoriser 85 à 90 % des déchets solides des décharges en générant un minimum d’émissions de CO2 au cours du processus.
Récupération des matériaux des pneus en fin de vie (PUNR)
La première étape de notre processus est la récupération des matériaux. C’est l’étape au cours de laquelle l’installation de récupération des matériaux (IRM) sépare les matériaux recyclables par un tri manuel et mécanique. À ce stade, nous pouvons récupérer l’acier de la jante du pneu et séparer la fibre. Ces deux éléments sont des composants rentables et peuvent être vendus et recyclés.
Traitement par THERMOLYSE et récupération de l’énergie des PUNR
L’étape suivante après la récupération des matériaux est la récupération d’énergie à partir du caoutchouc et du reste des produits chimiques et minéraux qui composent le pneu. Le traitement par MERIOLYSIS traite les granulés de caoutchouc. Au cours du traitement, les granulés de caoutchouc sont chauffés (et non brûlés), à haute température et en l’absence d’oxygène. Avec ce traitement, nous obtenons du combustible de soute à ≤ 1% de soufre et du charbon de bois.
Saviez-vous qu’à partir de chaque tonne de caoutchouc pur, nous pouvons obtenir entre 500 et 600 kg de combustible de soute ?
*Les usines de méliolyse dédiées à cet usage sont les plus rentables.
Comment peut-on commercialiser les produits recyclés à partir des pneus en fin de vie (PUNR) ?
Recyclage de l’acier
L’acier et les fils récupérés des pneus en fin de vie peuvent être recyclés. Ils peuvent être fondus dans des fours à arc électrique pour obtenir de l’acier liquide. Une fois fondu et recyclé, l’acier peut être utilisé dans les industries métallurgiques par exemple.
Recyclage des fibres récupérées des pneus en fin de vie (PUNR)
Les fibres issues des pneus en fin de vie ont une grande capacité d’absorption des vibrations et de résistance aux effets des agents atmosphériques. Pour cette raison, elles constituent des matériaux très compétitifs en tant que produits d’isolation acoustique dans les maisons et les bâtiments.
Commercialisation du pétrole de soute
Les cimenteries et autres industries dont l’activité est basée sur une forte consommation d’énergie peuvent bénéficier de l’utilisation de l’huile de soute.
Commercialisation du charbon de bois
Le charbon de bois peut être utilisé comme un combustible non polluant pour les industries.
Quels sont les avantages du recyclage des ELT avec REVALUO ?
✔ Recycle un produit non biodégradable.
✔ En tire une rentabilité économique.
✔ Génère des émissions minimales.
✔ Contribue à une économie circulaire.
✔ Retour sur investissement rapide et 100% écologique.
